Már 11

Úgy driftelt az emeletes busszal, mintha csak a Colin McRae-ben lenne

Kellett hozzá a havas út is, de amit ez a női sofőr művelt, az már művészet.

Amíg a sarkokon olvadnak a jégsapkák, addig máshol keményen odatette magát a tél. A Brit-szigetek északi részén is havazott rendesen, ami persze igényli az odafigyelést, pláne ha az ember autóba ül, esetleg egy emeletes busszal csapat, mint Charmaine Laurie. A remek reflexekkel megáldott hölgy amellett, hogy több ember életét tartja a kezében, úgy kezeli a több tonnás buszt, mintha csak a Colin McRae-ben csapatna. A havas úton épp előtte próbált megfordulni egy személyautó, aki a rossz látási viszonyok miatt nem látta a közeledő monstrumot, ami zseniális manőverrel driftelte körbe az utasok nagy riadalmára.

 

  
Már 02

Videó: Oroszország legőrültebb utcájának az egész világon nincs párja

A Moszkvától keletre elhelyezkedő Penza nevű városka egyik utcája egy kissé meredek dombra vezet fel, ami szinte bármilyen autón kifog. Ha eljön a tél, beköszönt a szánkózó autók évszaka…

Az orosz sofőrök alapból nem a hidegvérükről és a józan eszükről híresek, hát még ha a nehéz körülmények is adottak, akkor végképp nem várhatunk tőlük csodát: a Bekesszkaja utca egyik házára csak egy kamerát kellett felszerelni…

 

  
feb 22

4 extrém-helyzetbeli vezetési technika, amelyet egyszer s mindenkorra meg kell jegyezni

A legfontosabb szabály, ha jeges úton vagy: ne használd a féket! Természetesen ez nem azt jelenti, hogy akkor padlógáz, hanem, hogy nagyobb eséllyel veszítheted el az uralmat a jármű felett, ha fékezel. Ilyen és ehhez hasonló vezetési technikákat gyűjtöttünk össze az alábbiakban, amiket jó, ha tudsz!

1. Figyelj jobban a táblákra és a követési távolságra!
Ha hó fedi az utat, sokszor nem látni például a gyalogátkelőhelyeket, vagy a záróvonalat, ezért kell jobban figyelembe venni a táblákat.

Valamint, ilyen körülmények között kb. kétszer akkora követési távolságot célszerű tartani, mint normál esetben.

2. Fékezés
Azok a sofőrök előnyben vannak, akinek van ABS (blokkolásgátló fékrendszer) az autójában. A rendszer lényege, hogy megakadályozza a jármű megcsúszását fékezés esetén, továbbá segít, hogy a fékezendő gépjármű egyenesben maradjon.
Akiknek nincs ilyen biztonsági rendszerük, azoknak nem, vagy csak nagyon minimálisan szabad használniuk a fékpedált, leginkább a motorfékre kell hagyatkozniuk (alacsony sebességbe kapcsolva a váltót) jeges, csúszós úton.

3. A megcsúszás 3 típusa:
– Csúszás: első tengely stabil, a hátsó csúszik, ekkor az autó a vártnál nagyobb szöget zár be.
– Sodródás: hátsó kerekek stabilak, az elülső kerekek csúsznak, fordulás közben az autó egyenes vonalat ír le.
– Teljes destabilizáció: mind a 4 kerék csúszik, kiszámíthatatlan az autó mozgása.

Sodródás esetén az ellenkező irányba kell tekerni (nem nagy mértékben) a kormányt:

4. Tippek és trükkök
– Télen, csúszós utak esetén a felére kell venni a sebességet, mint normális esetben.
– Törekedj arra, hogy mind a négy kerék ugyanolyan felületen legyen (pl. csak havas, vagy csak jeges), így kisebb az esélye, hogy elveszted az uralmat a jármű felett, mintha különböző felületen lennének.

– Hogy stabilabb legyen a haladás, törekedj arra, hogy az autó csak egy adott (kijárt) nyomvonalon, vagy csak azon kívül haladjon.

  
feb 09

Ezeknek a hóevő szörnyeknek nincs akadály, a látvány fantasztikus

A gőzvontatás idején csak mozdony elé csatolható hóekéket használtak, később jöttek a szinte bármilyen mennyiséggel elbíró, összefagyott hó eltávolítására is alklamas gőzmeghajtású hómarók (akkori nevükön hóhányógépek). Ezek Amerikában lettek kifejlesztve nagy magasságú, akár 4 méteres hóakadályok leküzdésére. Európában először a Görlitzi Vagongyár készített ilyen rendszerű hó eltakarító gépeket, később a kasseli Henschel mozdonygyár gyártotta nagyobb darabszámban. […]+

A gőzvontatás idején csak mozdony elé csatolható hóekéket használtak, később jöttek a szinte bármilyen mennyiséggel elbíró, összefagyott hó eltávolítására is alklamas gőzmeghajtású hómarók (akkori nevükön hóhányógépek). Ezek Amerikában lettek kifejlesztve nagy magasságú, akár 4 méteres hóakadályok leküzdésére. Európában először a Görlitzi Vagongyár készített ilyen rendszerű hó eltakarító gépeket, később a kasseli Henschel mozdonygyár gyártotta nagyobb darabszámban.

A MÁV 1942-ben két ilyen gépet szerzett be a Henschel gyártól, amelyeket Hóhányógép 601 – 602 pályaszámokkal helyeztek üzembe.

forrás

  
feb 07

A világ legveszélyesebb turista útvonalán havat lapátolni több, mint rémisztő

Tériszonyosok jobb, ha kerülik a világ legveszélyesebb hólapátolásáról készült videót.

Huashan, a Kínában található öt szent hegy egyike, amelynek 2160 méteres csúcsán egy buddhista teaház található. Az oda vezető utat annó csak a legbátrabb és szívós buddhista szerzetesek mászták meg, manapság azonban elég nagy turistalátványosságnak számít. Persze ez nem azt jelenti, hogy minden töketlen felkapaszkodik a tetejére, ugyanis olyan pallókon lehet eljutni a csúcsra, amire a talaj fölött egy méterrel sem állna az ember, nem még 1000 méteres magasságban. A szikla oldalán harminc centi széles deszkákon egyensúlyoz az ember, amit nem szakértők munkáltak össze nagy precizitással, hanem csak összetákoltak ácsszögekkel, amihez bőven kell vér a pucába.

Logikusan azt hinnénk, erre maximum szikrázó napsütésben merészkednek rá a bátrak, pedig nem. A legnagyobb zimankóban is képesek nekivágni az útnak, ezért bármilyen hihetetlen, szükség van olyan személyre, aki eltakarítja a deszkákról a havat. A feladatot egy Zhang neveztű 24 éves srác látja el, aki nap, mint nap dacol a halállal. Hogy ez a világ legveszélyesebb hólapátolása, ahhoz kétség sem fér.

Ha fizetnének se…

forrás